Przegląd LPG Landirenzo

[fokaks]

pasują obie z tym że 2 będzie wystawała za obrys samochodu a 47 będzie bardziej schowana w nadkole. patrz tylko czy rozstaw śrub pasuje i średnica otworu centrującego

[northwest]

Przegląd LPG Landirenzo

Witam serdecznie,
Mam Octavie z fabrycznym LPG (LandiRenzo). Zbliża mi się przegląd... Cena w ASO jest dużo wyższa niż w innych punktach...
Na liście warsztatów: http://www.landi.pl/lista-warsztatow/
znalazłem warsztat w mojej okolicy: http://www.marol-gaz.pl/index.php/pl/kontakt

który jest 5 razy tańszy od ASO Czy dokonując tam przeglądu stracę gwarancję?
Czy taki warsztat może dokonać wpisu do książki gwarancyjnej?


Northwest

[Maicroft]

Nie wiem jak ze Skoda, ale jak przez 2 tygodnie mialem Fiata, to przeglad i ustawienie BRC zalatwialem w autoryzowanym punkcie BRC, bo serwis Fiata odmowil podjecia sie zadania, z uwagi na brak sprzetu i wiedzy. A montowal inny serwis Fiata, lecz 300km od miejsca gdzie auto jezdzilo.

[Northeusz]

Re: Przegląd LPG Landirenzo

Wg mnie nie powinieneś stracić gwarancji, tak na logikę. No, chyba że ASO uniesie się honorem, że to oni są mądrzejsi od autoryzowanego punktu Landi-R. Przegląd w punkcie LR będzie o wiele lepszy, pewniejszy i tańszy. W ASO cóż mogą zrobić w razie Twoich uwag odnośnie instalacji? Jak mają nowe mapy to wgrają i na tym pomoc się kończy. Jak nie mają map, to podbiją przegląd i tyle. Autoryzowany punkt bez cienia wątpliwości jest lepszy do przeglądów instalacji. I w zasadzie dobrze by było, jakby w takich punktach robiono przeglądy w ramach gwarancji."

[samuraj]

wpis do książki gwarancyjnej otrzymasz, ale czy ASO to uzna tego już nie wiem. u mnie przegląd w punkcie landi jest 2 razy tańszy (180 aso, 70 landi). i ostatnio mi ustawili (sami) tak że na gaz przełącza się po 240 sek na rozgrzanym silniku i nie muszą przy tym spadać obroty. jest to wygodniejsze w stosowaniu.

[Maicroft]

A czy do tych instalacji nie jest wydawana dodatkowa ksiazka gwarancyjna dotyczaca LPG. Kto jest gwarantem tych dokladanych instalacji

[Polon]

ostatnio mi ustawili (sami) tak że na gaz przełącza się po 240 sek na rozgrzanym silniku i nie muszą przy tym spadać obroty. jest to wygodniejsze w stosowaniu.

Ta zmiana nie jest dobrym pomysłem.

A czy do tych instalacji nie jest wydawana dodatkowa ksiazka gwarancyjna dotyczaca LPG. Kto jest gwarantem tych dokladanych instalacji.

Gwarantem jest właśnie Landi Renzo. Do pakietu instrukcji i dokumentów samochodu dodawana jest książka gwarancyjna firmy LandiRenzo Polska.

[t271828]

A czy do tych instalacji nie jest wydawana dodatkowa ksiazka gwarancyjna dotyczaca LPG. Kto jest gwarantem tych dokladanych instalacji

jest - nawet OIDP gwarancja na instalacje jest 3 letnia, ale tu raczej chodzi o gwarancje na samochod, ktorej warunki okresla SAP

[Polon]

... gwarancja na instalacje jest 3 letnia...

W mojej książce gwarancyjnej jest inaczej. Landi Renzo udziela gwarancji na instalację gazową na 24 miesiące od daty montażu.

[Maicroft]

Dlatego dla mnie to laczenie gwarancji to jest jakas kpina - pewnie dzieki temu nie zamowilem 1.4TSI z ich gazem i przeszla mi ochota na pozniejsze uzeranie sie ASO/SAP/instalator LPG/producent instalacji

Napisz do SAP, ze nie chcesz serwisowac gazu w ich stacjach, bo ASO nie potrafi tego robic, a chcesz u gwaranta instalacji i co oni na to.

Najdelikatniej przelacza sie na gaz jak ustawione jest przelacznie przy zejsciu z obrotow, a nie przy wchodzeniu na obroty.

[Northeusz]

... nie zamowilem 1.4TSI z ich gazem ...

Maicroft, zastanawiałeś się przed kupnem nad takim konfigiem?

[Maicroft]

Tak, zamiast 1.6TDI mogl byc 1.4TSI z fabrycznym gazem, ale:
1) nigdy takiego nie sprzedali w moim ASO, ani 3 innych gdzie sie dowiadywalem (padaly nawet glosy, ze odradzaja taki konfig klientom)
2) nie bede kroliczkiem doswiadczalnym ASO - wystarczy juz po stwierdzeniu, ze nie wiedza jak i po co zmienic olej w DSG (dawno temu)
3) cena byla wysoka z tego co pamietam, biorac pod uwage ile kosztuje dedykowana instalacja STAG400 do 1.4TSI
4) w miedzyczasie ta konfiguracja fabrycznego gazu raz byla, potem nie bylo, potem znow znikala i tak kilka razy zmienial sie cennik. Potem przez chwile bylo nawet 1.8TSI z gazem chyba, ale to juz bylo za pozno na zmiane i kolejne przesuniecie terminu zamowienia o 3-4 miesiace

[Northeusz]

Tak, zamiast 1.6TDI mogl byc 1.4TSI z fabrycznym gazem, ale:
1) nigdy takiego nie sprzedali w moim ASO, ani 3 innych gdzie sie dowiadywalem (padaly nawet glosy, ze odradzaja taki konfig klientom)
2) nie bede kroliczkiem doswiadczalnym ASO - wystarczy juz po stwierdzeniu, ze nie wiedza jak i po co zmienic olej w DSG (dawno temu)
3) cena byla wysoka z tego co pamietam, biorac pod uwage ile kosztuje dedykowana instalacja STAG400 do 1.4TSI
4) w miedzyczasie ta konfiguracja fabrycznego gazu raz byla, potem nie bylo, potem znow znikala i tak kilka razy zmienial sie cennik. Potem przez chwile bylo nawet 1.8TSI z gazem chyba, ale to juz bylo za pozno na zmiane i kolejne przesuniecie terminu zamowienia o 3-4 miesiace

W sumie nie dziwię Ci się, że nie wziąłeś. Z tego co kojarzę to ponad 6 tys za taką instalację sobie wołali. No i obsługa w ASO. Dla nich sekwencyjna instalacja to urządzenie z pogranicza czarnej magii i Mordoru, to co dopiero instalacja do TSI . Obecnie jak ktoś chciałby mieć TSI z LPG to najlepszym wyjściem jest montaż prywatny. Przy cenie ponad 6 tys za instalkę w salonie można by się porwać już na Vialle lub wstawić dedykowanego i tańszego Staga DI.

[samuraj]

ostatnio mi ustawili (sami) tak że na gaz przełącza się po 240 sek na rozgrzanym silniku i nie muszą przy tym spadać obroty. jest to wygodniejsze w stosowaniu.

Ta zmiana nie jest dobrym pomysłem.

a dlaczego?

[Polon]

ostatnio mi ustawili (sami) tak że na gaz przełącza się po 240 sek na rozgrzanym silniku i nie muszą przy tym spadać obroty. jest to wygodniejsze w stosowaniu.

Ta zmiana nie jest dobrym pomysłem.

a dlaczego?

Bo jak napisał Maicroft: "Najdelikatniej przelacza sie na gaz jak ustawione jest przelacznie przy zejsciu z obrotow, a nie przy wchodzeniu na obroty."

[Chris11]

Tak, zamiast 1.6TDI mogl byc 1.4TSI z fabrycznym gazem, ale:
1) nigdy takiego nie sprzedali w moim ASO, ani 3 innych gdzie sie dowiadywalem (padaly nawet glosy, ze odradzaja taki konfig klientom)
2) nie bede kroliczkiem doswiadczalnym ASO - wystarczy juz po stwierdzeniu, ze nie wiedza jak i po co zmienic olej w DSG (dawno temu)
3) cena byla wysoka z tego co pamietam, biorac pod uwage ile kosztuje dedykowana instalacja STAG400 do 1.4TSI
4) w miedzyczasie ta konfiguracja fabrycznego gazu raz byla, potem nie bylo, potem znow znikala i tak kilka razy zmienial sie cennik. Potem przez chwile bylo nawet 1.8TSI z gazem chyba, ale to juz bylo za pozno na zmiane i kolejne przesuniecie terminu zamowienia o 3-4 miesiace

W sumie nie dziwię Ci się, że nie wziąłeś. Z tego co kojarzę to ponad 6 tys za taką instalację sobie wołali. No i obsługa w ASO. Dla nich sekwencyjna instalacja to urządzenie z pogranicza czarnej magii i Mordoru, to co dopiero instalacja do TSI . Obecnie jak ktoś chciałby mieć TSI z LPG to najlepszym wyjściem jest montaż prywatny. Przy cenie ponad 6 tys za instalkę w salonie można by się porwać już na Vialle lub wstawić dedykowanego i tańszego Staga DI.

Dla mnie w ogóle rozważanie zakupu gazu do TSI to jest jakieś barbażyństwo?
Po to dopłaca się do turbodoładowanego silnika rozwijającego moc 122KM (że już nie wspomnę o 160konnym 1.8TSI) kilka tysięcy, żeby go zamulać dopłacając kolejne kilka tysi na montaż instalacji gazowej i kolejne setki złotych na obsługę, bo jak się okazuje, słabo tym TSI wychodzi zagazowywanie????
Tu chodzi o oszczędność, czy o co, bo za bardzo nie mogę się pokapować?

Jak kogoś nie stać na utrzymywanie TSI to po co rzuca się z motyką na słońce?

[t271828]

Jak kogoś nie stać na utrzymywanie TSI to po co rzuca się z motyką na słońce?

Piszesz o tym TSI jakby to byl jakis osmy cud swiata. Oferta klasycznych silnikow staje sie coraz ubozsza wiec zakup tsi powoli staje sie koniecznoscia (jesli ktos chce zostac przy skodzie). A ceny paliw tez daja popalic, wiec wiele osob rozwaza taka mozliwosc. Dobrze, ze firmy produkujace instalacje tez to dostrzegaja i pewnie za niedlugo doczekamy sie instalacji lpg przeznaczonej do silnikow z wtryskiem bezposrednim, ktora bedzie mozna nazwac bezproblemowa.

BTW jak tylko skonczy sie kryzys, ceny ropy naftowej poleca powyzej 200$ i dalej. Chiny Indie i Brazylia (ponad 2,5 mld ludzi) rozwijaja sie w tempie 7-10% i to zapotrzebowanie na rope nie bedzie zrownowazone wieksza podaza. Nawet ropa niekonwencjonalna wiele tu nie pomoze (choc dla niektorych krajow moze byc znaczacym zrodlem dochodow)

Tak naprawde to jedyna nadzieja na tania motoryzacje w przyszlosci to gaz (lupkowy).

[Chris11]

Piszesz o tym TSI jakby to byl jakis osmy cud swiata.

Ciekawe, z którego fragmentu mojej wypowiedzi to wyczytałeś?
Oferta wolnossących benzyniaków i małolitrażowych diesli coraz uboższa? 1.4 , 1.6 , 1.6TDI... powiedziałbym, że wybór jest wystarczający. To co jeszcze mieliby oferować? 1.2PB, 1.3PB, 1.2TDI....???

Jeśli ktoś chce tanio i w benzynie to proste - 1.4 lub 1.6. + ewentualnie gaz
Jeśli ktoś nie lubi gazować, a chce tanio - 1.6TDI.
A IMHO TSI kupuje się dla równowagi pomiędzy ekonomiką, elastycznością i osiągami, a nie po to, żeby najpierw wydać 10tysi więcej, żeby później myśleć, jak oszczędzić na każdym przejechanym kilometrze.

Według mnie wybór jest dość spory. Przysłowiowe: "dla każdego coś dobrego".

[t271828]

Piszesz o tym TSI jakby to byl jakis osmy cud swiata.

Ciekawe, z którego fragmentu mojej wypowiedzi to wyczytałeś?

Z całego posta

Oferta wolnossących benzyniaków i małolitrażowych diesli coraz uboższa? 1.4 , 1.6 , 1.6TDI... powiedziałbym, że wybór jest wystarczający. To co jeszcze mieliby oferować? 1.2PB, 1.3PB, 1.2TDI....???

Jeśli ktoś chce tanio i w benzynie to proste - 1.4 lub 1.6. + ewentualnie gaz
Jeśli ktoś nie lubi gazować, a chce tanio - 1.6TDI.

A jesli ktos chce wolnossace 2.0 140 KM ?

Według mnie wybór jest dość spory. Przysłowiowe: "dla każdego coś dobrego".

No to ja nie jestem "kazdy"

[Chris11]

Z całego posta

No to szeroko... Wydawało mi się, że napisałem tylko o sensowności instalacji LPG w silniku TSI... ale każdy czyta to, co chce przeczytać.

A jesli ktos chce wolnossace 2.0 140 KM ?

A myślałem, że dyskusja dotyczy ekonomiki, hm.....
Rozumiem, że gdyby Skoda sprzedawała wolnossące 2.0 to kupiłbyś i bezproblemowo w gaz?? Dla frajdy, czy dla ekonomiki?

No to ja nie jestem "kazdy"

No właśnie wydaje mi się, że jesteś dosyć typowym Polakiem, któremu chociażby do wyboru dali wszystko, to i tak znajdzie się coś, co będzie nie tak.

[t271828]

A myślałem, że dyskusja dotyczy ekonomiki, hm.....
Rozumiem, że gdyby Skoda sprzedawała wolnossące 2.0 to kupiłbyś i bezproblemowo w gaz?? Dla frajdy, czy dla ekonomiki?

IMO jest to najbardziej logiczna opcja, zeby nowy samochod jakos jezdzil i zeby nie zbankrutowac

No właśnie wydaje mi się, że jesteś dosyć typowym Polakiem, któremu chociażby do wyboru dali wszystko, to i tak znajdzie się coś, co będzie nie tak.

Cos za lekko ferujesz wyroki

BTW wolnossace silniki z taka mniej wiecej moca sprzedaja: renault, chevrolet, mitsubishi,
honda, OIDW citroen i ford - w tych ostatnich nie wiem jak wyglada sprawa z gazem (nie jest teraz zainteresowany wymiana samochodu wiec dokladnie nie sprawdzalem).

Wyglada wiec na to, ze tak na calego w ten downsizing, turbing, i bezposredni wtrysking weszli jedynie grupa VAG i Fiat z tym, ze te T-jety Fiata chyba nie maja bezp. wtrysku.

[Northeusz]

Z całego posta

No to szeroko... Wydawało mi się, że napisałem tylko o sensowności instalacji LPG w silniku TSI... ale każdy czyta to, co chce przeczytać.

A jesli ktos chce wolnossace 2.0 140 KM ?

A myślałem, że dyskusja dotyczy ekonomiki, hm.....
Rozumiem, że gdyby Skoda sprzedawała wolnossące 2.0 to kupiłbyś i bezproblemowo w gaz?? Dla frajdy, czy dla ekonomiki?

Może to się wyda nieco dziwne, ale i dla frajy i dla ekonomii . Skoro istnieją rozwiązania zmniejszające koszty eksploatacji to czemu mam się męczyć w jakiejś pierdziawce 1.2PB czy 1.4PB? Bo jazda na "czystej" benzynie uczyni mnie lepszym w oczach innych, dostanę +1 do szacunu na dzielni? Przykładowe 2.0 140 KM + LPG dawałoby frajdę i jednocześnie ekonomię na poziomie mniejszych silników PB, te mniejsze oczywiście bez frajdy . I tak przyszłościowo - jeśli miałbym wybierać 1.4TSI, bo oszczędniejszy, czy 1.8TSI bo więcej frajdy to wybieram ... O2 RS 2.0TFSI 200KM + LPG = frajda na poziomie nieosiągalnym dla 1.4 i 1.8 przy kosztach w okolicach 1.4 .

[Chris11]

Cos za lekko ferujesz wyroki

Mniej więcej, tak lekko jak Ty, kiedy sugerujesz, że zachwalam TSI.

Widzę, że coraz bardziej uciekamy od sedna mojego pytania, które brzmiało: gdzie jest sens dopłacania ok. 10tys zł, żeby szukać oszczędności w przejechanych kilometrach?

Kwestię RS w gazie to już w ogóle pomijam, bo to auto stworzone jest raczej do zabawy niż do ekonomicznej jazdy, więc zapewne zagazowanie tego silnika nie zwróci się nigdy...

[t271828]

Cos za lekko ferujesz wyroki

Mniej więcej, tak lekko jak Ty, kiedy sugerujesz, że zachwalam TSI.

Ja odnosilem sie do Twojej wypowiedzi, a Ty do mnie osobiscie. Widzisz roznice?

Widzę, że coraz bardziej uciekamy od sedna mojego pytania, które brzmiało: gdzie jest sens dopłacania ok. 10tys zł, żeby szukać oszczędności w przejechanych kilometrach?

Kwestię RS w gazie to już w ogóle pomijam, bo to auto stworzone jest raczej do zabawy niż do ekonomicznej jazdy, więc zapewne zagazowanie tego silnika nie zwróci się nigdy...

Przestan widzic swiat dwubiegunowo - benzyna=zabawa; gaz=oszczednosci. Mozna doplacic, zeby szybciej sie poruszac, a potem zalozyc instalacje zeby oszczedzac. Ja tu sprzecznosci nie widze. A jesli chodzi o RS, to taki samochod pali wiecej niz przecietny wiec instalacja zwroci sie nawet szybciej. Sek tylko w tym, czy jakis producent zaoferuje instalacje dobrze wspolpracujaca z tym silnikiem.

[Marianek78]

Forumowicze,
Ja rozumiem, że macie różne opinie na pewien temat, ale szczerze chciałbym się dowiedzieć coś więcej na temat, jaki ma ten wątek. W sumie jestem ciekawy czy ktokolwiek przerabiał już kwestię takiego przeglądu LPG poza ASO i jak to się ma do gwarancji na autko.